???????葉俊杰，佛山市南海區(qū)駿達經(jīng)濟實業(yè)有限公司董事長、總經(jīng)理。曾先后當選佛山市科協(xié)委員、廣東省推動自主創(chuàng)新杰出企業(yè)家、中國國際警用裝備網(wǎng)專家?guī)鞂＜?、世界發(fā)明家協(xié)會（英國）理事等。早年供職于廣東省交通廳交通安全監(jiān)理處、廣東省交通廳機動車輛檢考場、廣東省機動車輛檢測中心等部門，擔任過廣東省機動車車輛檢考場辦公室主任、廣東省保險機動車輛維修中心總經(jīng)理（中外合資）、南海市統(tǒng)戰(zhàn)部南聯(lián)經(jīng)濟實業(yè)有限公司總經(jīng)理等職。

　　1994年，葉俊杰根據(jù)自己多年從政經(jīng)商積累的經(jīng)驗，創(chuàng)辦了佛山市南海區(qū)駿達經(jīng)濟實業(yè)有限公司和南海市華霸進口汽車維修中心，利用這兩個平臺從事研制改裝軍、警、民用特種車，集成衛(wèi)星通信、移動通信、微波通信等車載網(wǎng)絡(luò)綜合指揮平臺；研制開發(fā)智能交通監(jiān)控、照明、廣播、供電一體化控制等系列高科技產(chǎn)品。其中，研制、開發(fā)軍警民用“汽車爆胎保險裝置”（又稱輪胎內(nèi)支撐體）則是公司成立以來，葉俊杰幾乎傾其全部精力和半生積蓄潛心研發(fā)出來的一項重大科技成果。

　　時光荏苒，斗轉(zhuǎn)星移。面對采訪記者，葉俊杰談起自己為之付出無數(shù)心血與汗水的汽車爆胎保險裝置，仍然心潮起伏、往事如昨——

佛山市南海區(qū)駿達經(jīng)濟實業(yè)有限公司董事長葉俊杰

　　千里之行? 始于足下

　　早年從事交通安全監(jiān)理等工作，并擔負廣東及國內(nèi)重特大交通肇事車輛維修管理的葉俊杰，感同身受一樁樁慘烈車禍所造成的人間悲劇，便萌發(fā)了研究減少車禍發(fā)生、保障行車安全相關(guān)技術(shù)的念頭。

　　駿達公司成立后，葉俊杰有了實現(xiàn)自己理想的平臺，便開始琢磨研究相關(guān)技術(shù)。長期的工作實踐使他深深體會到，高速行駛中的車輛突然爆胎引發(fā)偏轉(zhuǎn)、側(cè)翻等是造成重大安全事故的主要原因。為了解決車輛爆胎后的安全行駛問題，葉俊杰查閱了大量國內(nèi)外文獻資料。當時的國內(nèi)文獻中還沒有關(guān)于汽車爆胎安全裝置的記載，在外國文獻中則發(fā)現(xiàn)了此類技術(shù)的記載。于是葉俊杰便通過對國外同類產(chǎn)品技術(shù)性能的借鑒、分析和比較，確定了自主研發(fā)“汽車爆胎應急安全裝置”的思路構(gòu)想，并開始進行方案總體設(shè)計。

　　南?！膀E馬”由此開始了達成理想的萬里奔騰之路。

　　所謂汽車爆胎應急安全裝置，系采用工程塑料由一個整圓內(nèi)環(huán)和兩個半圓外環(huán)兩部分組成，是一種當轉(zhuǎn)向車輪輪胎破裂失去壓力后能夠使車輛繼續(xù)直線行駛一段距離的應急安全裝置，該裝置安裝在輪胎內(nèi)部，能及時釋放爆胎造成該車輪劇增的運動阻力，避免轉(zhuǎn)向輪因一側(cè)輪胎爆胎失壓出現(xiàn)方向失控；同時，該裝置在爆胎后，內(nèi)環(huán)與外環(huán)作相對轉(zhuǎn)動可使外環(huán)外端面、輪胎胎面與車輛行駛速度一致，彌補了周長差，減小了滾動阻力，從而達到輪胎爆胎后應急安全保護的目的。

　　1996年5月，南海駿達這套日后被命名為“駿達牌汽車爆胎保險裝置”的產(chǎn)品樣機進入試制階段；1997年3月，該產(chǎn)品通過廣東省公安廳組織的技術(shù)鑒定；同年4月，產(chǎn)品開始在廣東省金融行業(yè)防彈運鈔車上實車安裝試用；同年9月獲得國家“實用新型專利證書”；1998年6月，南海駿達開始開發(fā)研究適用民用轎車領(lǐng)域的新品種。
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公安部副部長孟宏偉（右一）與駿達公司董事長葉俊杰親切握手，并在公安部交管局
和廣東省交警總隊領(lǐng)導的陪同下參觀該公司為南海交警大隊研制改裝的交警事故勘察車。
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　　權(quán)威檢測? 品質(zhì)上乘

　　1998年12月，“駿達”牌汽車爆胎保險裝置迎來了第一次“大考”：公安部交通管理科學研究所受駿達公司委托，對一輛五十鈴廂式貨車和一輛豐田皇冠轎車進行加裝爆胎保險裝置前后的滑行性能、高速行駛時前輪胎突然爆破對車輛的安全性能影響等進行測試，以確定該爆胎保險裝置能否真正起到“防爆”作用。

　　試驗中，安裝了“駿達”牌汽車爆胎保險裝置的五十鈴廂式貨車高速行駛到80km/h時，車輛右前輪輪胎爆破，爆胎前后右前輪輪速變化率不到2%，而車速及左前輪輪速基本不變；安裝了“駿達”牌汽車爆胎保險裝置的豐田皇冠轎車高速行駛到110km/h時，車輛右前輪輪胎爆破，車速及輪速同樣基本不變。

　　測試表明：1、車輛安裝輪胎爆胎保險裝置后，不會影響車輛的正常行駛，車輛滑行距離、行駛阻力變化不大；2、輪胎爆破后車輛行駛施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力遠遠低于國標“機動車運行安全技術(shù)條件”的要求，且變化很小，從而提高了車輛行駛的安全性及車輛爆胎時、爆胎后車輛的可操縱性；3、安裝車輛爆胎保險裝置，特別前輪安裝后，可有效避免由前輪胎爆胎引起車輛跑偏、調(diào)頭等引發(fā)的交通事故。測試報告結(jié)論為：車輛安裝輪胎爆胎保險裝置后，不會影響車輛的正常行駛，車輛滑行距離、行駛阻力變化不大；輪胎爆破后，車輛仍能正常行駛。

　　“駿達”牌汽車爆胎保險裝置順利通過了第一次“大考”。此后，“駿達”牌汽車爆胎保險裝置先后數(shù)次通過國家級權(quán)威產(chǎn)品質(zhì)檢機構(gòu)嚴格的質(zhì)量檢測鑒定。

　　2002年4月，“駿達”牌汽車爆胎保險裝置在公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心通過檢測。試驗用的豐田皇冠轎車以130km/h進行單胎爆破試驗，輪胎爆破后繼續(xù)維持車輛直線行駛，左右輪速偏差小于3km/h；汽車爆胎后，輪胎內(nèi)支撐體即起作用，汽車仍可以不低于50km/h的速度安全行駛，續(xù)行里程達到30公里以上。

　　檢測報告結(jié)論為：加裝了駿達牌汽車爆胎保險裝置的皇冠轎車爆胎前后及爆胎瞬間施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力、車輛的滑行性能、輪胎爆破前后輪速差、爆胎后使用性能等各項指標均符合汽車爆胎保險裝置企業(yè)標準。

　　2009年8月，國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）對安裝在金杯客車和宇通客車上的駿達牌汽車輪胎保險裝置分別進行了嚴格檢測，其結(jié)果均符合交通部行業(yè)標準《營運客車爆胎應急安全裝置技術(shù)要求（征求意見稿）》和國標《機動車運行安全技術(shù)條件》的相關(guān)要求。

　　2010年10月國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）按照交通部《爆胎應急安全裝置試驗大綱》的要求，對載重23000公斤（滿載）宇通大客車上的駿達牌汽車爆胎保險裝置進行檢驗。經(jīng)檢驗，爆胎后的制動性能和汽車靜態(tài)方向盤力（爆胎前、后）實驗結(jié)果均符合國家標準。
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時任公安部常務副部長田期玉與時任廣東省公安廳廳長梁國聚參觀駿達公司改裝的公安特種車輛。
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　　創(chuàng)新發(fā)明? 填補空白

　　駿達牌汽車爆胎保險裝置不僅在質(zhì)量上通過權(quán)威機構(gòu)一次次嚴謹?shù)馁|(zhì)量檢測，而且以其自主創(chuàng)新的專利技術(shù)享譽國內(nèi)外：

　　1999年8月，公安部科技信息研究所出具查新檢索報告書，認定該產(chǎn)品填補了同類產(chǎn)品國內(nèi)外空白。報告書結(jié)論意見為：經(jīng)檢索國內(nèi)外同類產(chǎn)品的文獻報導，未見與本課題結(jié)構(gòu)相同的、由內(nèi)外環(huán)作差速運動而彌補了周長差的車胎防爆保險裝置。

　　2005年9月，國家知識產(chǎn)權(quán)專利檢索咨詢中心出具檢索報告，再次權(quán)威認證駿達汽車爆胎保險裝置專利技術(shù)具備新穎性和創(chuàng)造性。

　　2006年3月，葉俊杰發(fā)明的“汽車輪胎保險裝置”被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予發(fā)明專利證書；2011年9月，新一代“汽車輪胎保險裝置及其工作方法”再次被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予發(fā)明專利證書；此外，從1996年10月至2013年4月，駿達汽車爆胎保險裝置及其相關(guān)技術(shù)先后10次被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予實用新型專利證書，并先后在香港和臺灣地區(qū)獲得專利權(quán)。

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時任佛山市梁紹棠市長、南海區(qū)李貽偉區(qū)長（現(xiàn)任佛山市委書記）來駿達公司調(diào)研，
聽取葉俊杰董事長匯報專利產(chǎn)品汽車輪胎保險裝置的研發(fā)情況。

　　軍警民用? 標準先行

　　駿達牌汽車爆胎保險裝置研制成功引起了公安部、交通部和中國人民解放軍總裝備部等國家有關(guān)部門的高度重視，先后對該產(chǎn)品予以大力扶持和推廣。

　　2001年12月公安部科技局在南海主持召開了駿達牌汽車爆胎保險裝置科技成果鑒定會，專家們分別來自公安部、交通部、解放軍總裝備部、總后廣州軍區(qū)聯(lián)勤部、武警工程學院、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國人民保險公司、太平洋保險公司、四川、廣東公安廳等單位。鑒定委員會專家一致認為：該裝置采用結(jié)構(gòu)新穎的內(nèi)外環(huán)設(shè)計，有獨創(chuàng)性，安裝方便，不影響車輛正常行駛；汽車爆胎后，該裝置可控制車輛正常行駛，從而有效減少汽車爆胎引發(fā)的交通事故；該裝置特別適合于高速行駛的車輛和執(zhí)行特殊任務的運鈔車、警車等專用車輛，具有重大的社會效益和良好的經(jīng)濟利益，市場推廣應用前景廣闊。據(jù)此結(jié)論意見：該裝置達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，一致同意通過科技成果鑒定，希望盡快形成產(chǎn)品推廣應用。

　　2002年4月，公安部發(fā)布了“關(guān)于頒發(fā)科學技術(shù)成果鑒定證書的通知”，正式向“駿達牌汽車爆胎保險裝置”項目頒發(fā)了《科學技術(shù)成果鑒定證書》；同年7月，該項目被列為2002年度公安部科技成果引導項目計劃，并由公安部科技局組織廣東、陜西、山西、江西、廣西等地公安科技專家在廣東召開了公安部科技成果推廣項目驗收會。驗收專家小組認為，該項目符合公安部科技成果推廣和驗收要求，完成了項目合同任務；該汽車輪胎保險裝置已經(jīng)廣泛應用于各種軍、警、民用特種車、防彈運鈔車和民用旅行車、轎車上，先后在北京、廣州等12個城市設(shè)置了總代理和服務網(wǎng)點，部分產(chǎn)品已銷往尼日尼亞、南美和馬來西亞等國家，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　2010年8月，南海駿達與陜西寶雞專用汽車有限公司簽訂了裝甲運兵突擊車輪胎保險裝置的技術(shù)合作協(xié)議，由此開始了面向軍用項目的開發(fā)研究。當年12月，為了滿足裝甲運兵突擊車行駛安全的需要，由中國人民解放軍總裝備部車船軍代局駐西安軍代室組織陜西寶雞專用汽車有限公司、佛山南海駿達實業(yè)公司共同對南海駿達研制的××型裝甲運兵突擊車安全輪胎內(nèi)支撐體“爆胎應急安全裝置”做模擬戰(zhàn)場環(huán)境的爆胎試驗。

　　試驗中，當安裝了“爆胎應急安全裝置”的裝甲運兵突擊車加速到80 km/h時，突然引爆右前輪和右后輪，爆破瞬間車輛向右輕微偏移，方向可控；爆胎后車輛繼續(xù)以40 km/h行駛了52公里，車輛方向控制自如，車內(nèi)有輕微震動感。同時還做了槍擊抗擊打強度試驗：用79式狙擊步槍連發(fā)10發(fā)子彈，全部擊中并穿透支撐體，支撐體完好，可以繼續(xù)使用。通過上述試驗，得出結(jié)論意見：“駿達牌爆胎應急安全裝置”完全符合《××型裝甲運兵突擊車研制要求》中的生存性需要安全輪胎的使用要求。
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在第十屆中國國際社會公共安全產(chǎn)品展覽會上駿達公司董事長葉俊杰向時任公安部科技委主任李潤森、
公安部科技信息化局總工程師沈志工、深圳市公安局副局長朱杰峰等領(lǐng)導介紹公司研制的反恐排爆機器人。

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　　“產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標準先行”。葉俊杰深諳其中的道理并為之不遺余力。早在2006年5月，南海駿達便制訂了汽車防爆保險裝置的企業(yè)標準，并在南海區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案；接著便開始了將企業(yè)標準納入國家行業(yè)標準的努力。2007年下半年交通運輸部將此項技術(shù)列入當年交通行業(yè)標準制修訂計劃，定名為《營運客車輪胎保險裝置技術(shù)要求》。該標準由中國公路學會客車分會提出，歸口全國汽車標準化技術(shù)委員會客車分技術(shù)委員會管理，佛山市南海區(qū)駿達經(jīng)濟實業(yè)有限公司為第一起草單位，葉俊杰為本標準第一主要起草人。

　　2008年10月，在交通運輸部公路交通試驗場順利通過了該標準征求意見稿的驗證工作；次年通過了客標委標準審查；2010年8月交通運輸部正式發(fā)布了由南海駿達主導起草的交通運輸行業(yè)標準《營運客車爆胎應急安全裝置技術(shù)要求》（JT/T782-2010），2010年11月1日實施。該標準要求：當輪胎破裂失壓時，安全裝置應能立刻抑制該輪產(chǎn)生的額外滾動阻力，以維持車輛可控行駛一段距離；并對爆胎時的轉(zhuǎn)向力增加值、爆胎后的制動性能、可控行駛距離做出了具體的性能要求。

　　2009年10月，交通運輸部下達了西部交通建設(shè)科技項目：西部山區(qū)營運客車安全性能試驗與評價技術(shù)研究?！翱蛙囕喬ケ卑踩b置性能要求及試驗方法研究”是其中的分項目課題之一，葉俊杰擔任該分項目組組長。該項目歷時3年完成課題研究，項目組向交通運輸部提交了《客車輪胎應急安全裝置性能要求及試驗方法研究報告》。研究報告指出：通過對安裝駿達牌等爆胎應急安全裝置的客車在爆胎瞬間轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力、輪胎爆胎后轉(zhuǎn)向盤最大操縱力、制動性能和可控安全行駛距離的試驗，當客車出現(xiàn)爆胎事故時可以達到保護自身乘員和周圍其他車輛及設(shè)施安全的目的。該報告的提交為日后將汽車爆胎應急安全裝置納入國家行業(yè)標準奠定了基礎(chǔ)。

　　2013年4月7日交通運輸部頒布JT/T325-2013《營運客車類型劃分及等級評定》行業(yè)標準，2013年5月1日實施。該標準第八條第一項第二十款明確規(guī)定：特大型客車及大型低駕駛區(qū)客車應安裝前輪輪胎爆胎應急安全裝置，并通過儀表臺上顯示器向駕駛員顯示，其性能應符合JT/T782的規(guī)定。

　　至此，在葉俊杰等一批專業(yè)技術(shù)人員矢志不渝、鍥而不舍的追求下，汽車爆胎保險裝置終于完成了從民間自主研發(fā)走向國家立法推廣的成功之路。
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公安部組織南海駿達科技成果鑒定會。
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　　駿馬奔騰? 達成理想

　　駿達牌汽車爆胎保險裝置從開始研發(fā)到成功走向市場、納入行業(yè)標準，至今已經(jīng)度過了將近20個春秋，真可謂長路漫漫，千錘百煉。從1996年第一代產(chǎn)品問世，到2009年推出第二代產(chǎn)品，再到現(xiàn)在研制的第三代產(chǎn)品，葉俊杰及其研發(fā)團隊在科學的道路上沐雨櫛風、探索前行，一步一個腳印，不斷推陳出新，產(chǎn)品日臻完善。他們先后開發(fā)出三種結(jié)構(gòu)（單環(huán)、雙環(huán)、三環(huán)）、十三系列（14-22.5寸）、50種型號、300多種規(guī)格的汽車輪胎保險裝置產(chǎn)品，產(chǎn)品單輪承載能力500-5000公斤，汽車輪胎癟氣或爆胎后仍能受控安全行駛20-120公里，適用于各種使用真空胎的轎車、越野車、商務車、輕型客貨兩用車、大中巴、長途旅行客車、軍用、警用各類特種車等多種車型，基本滿足各方面用戶需求。尤其是目前的第三代產(chǎn)品系采用三瓣式單環(huán)結(jié)構(gòu)，按照用途分為軍、警、民三大類，與一、二代同規(guī)格產(chǎn)品相比，續(xù)行距離多出20-40公里，單輪承載能力更高，安裝更為快捷方便，而且現(xiàn)在仍在不斷研發(fā)、改進和完善中。

　　交通運輸部的研究報告表明，中國高等級公路、高速公路和汽車保有量都處于一個高速發(fā)展時期，伴隨著交通行為的迅速增加，交通事故發(fā)生率也在逐年上升。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上，因汽車爆胎而引發(fā)的交通事故約占高速公路交通事故的40%左右。高發(fā)的事故率，造成了嚴重的生命財產(chǎn)損失，對社會安全帶來了極大的影響。如2010年9月3日，在吉林長平高速，一輛大型臥鋪客車左前輪爆胎后沖過隔離帶，撞到一輛轎車的后尾部后，又與迎面駛來的大貨車相撞，隨后起火，事故造成17人死亡、35人受傷。
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客標委組織召開汽車輪胎爆胎標準審查會。
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　　汽車行駛中發(fā)生爆胎是汽車產(chǎn)生側(cè)滑、偏轉(zhuǎn)甚至翻滾的主要原因，是輪胎失去了原有的氣體支撐，爆胎車輪驟然下沉，車輛向爆胎一側(cè)傾斜，載荷向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)移，突然加大了爆胎一側(cè)的載荷所引起的阻力所致。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，胎壓監(jiān)測等電子安全設(shè)備已在乘用車上得到應用推廣，這類電子監(jiān)測產(chǎn)品可以在胎壓異常時提供報警，但是在緊急情況時并不能從根本上解決汽車輪胎爆胎問題，因此汽車爆胎應急安全裝置就成為爆胎情況下車輛安全的最后一道防線。

　　汽車輪胎爆胎應急安全技術(shù)研究最早起始于上個世紀30-40年代第二次世界大戰(zhàn)時期的美國軍方；至80年代，英國國防部與輪胎廠合作，開發(fā)研究了歷史首創(chuàng)的安裝在輪胎內(nèi)鋼制輪轂上的一款保險產(chǎn)品。在我國，南海駿達則從上世紀90年代開始借鑒國外同類產(chǎn)品，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的駿達牌汽車爆胎保險裝置，并在交通部組織下與相關(guān)單位密切合作，通過實際車輛爆胎試驗對其進行深入研究，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)提出了客車輪胎爆胎保險裝置性能要求及試驗評價方法，填補了我國汽車相關(guān)領(lǐng)域的標準法規(guī)體系空白。

　　葉俊杰苦心鉆研20年終于修成正果，駿達牌汽車爆胎保險裝置自問世以來獲得無數(shù)花環(huán)和贊譽：2003年10月，在廈門舉辦的第十四屆全國發(fā)明展覽會上被中國發(fā)明協(xié)會授予金獎，并被廈門市人民政府授予優(yōu)秀參展項目獎；同年在首屆佛山發(fā)明創(chuàng)新成果展覽暨技術(shù)交易會上榮獲金獎；2004年2月，被國家知識產(chǎn)權(quán)認證委員會授予國家專利技術(shù)發(fā)明一等獎；3月，被國家科學技術(shù)成果管理委員會授予國家科學技術(shù)成果進步二等獎；5月在國家知識產(chǎn)權(quán)局主辦的中國國際專利與名牌博覽會上獲得特別金獎；2005年先后被南海區(qū)政府和佛山市政府授予科技進步二等獎；2009年11月，被廣東省企業(yè)聯(lián)合會和廣東省企業(yè)創(chuàng)新紀錄審定委員會確認為國內(nèi)同行業(yè)首創(chuàng)，榮獲廣東省企業(yè)創(chuàng)新紀錄優(yōu)秀獎、2010年被廣東省企業(yè)聯(lián)合會、廣東省企業(yè)家協(xié)會授予推動自主創(chuàng)新杰出企業(yè)家，并被廣東省科技廳認定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品；2010年9月，被廣東省科技廳、發(fā)改委、經(jīng)信委、財政廳、知識產(chǎn)權(quán)局、質(zhì)監(jiān)局等6單位聯(lián)合認定為廣東省自主創(chuàng)新產(chǎn)品；2013年5月榮獲“中國道路運輸杯”最佳安全技術(shù)創(chuàng)新獎。
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公安部裝備財務局局長王儉參觀南海駿達研制的警用特種車。
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　　駿達牌輪胎爆胎保險裝置以其獨有的創(chuàng)新和專利技術(shù)得到了交通運輸部、公安部、解放軍總裝備部，以及各級政府和廣大汽車用戶單位的充分認可，目前已經(jīng)分別在各類軍車、警車、消防車、押運車、搶險、應急等特種車輛上得到安裝使用；近幾年來，營運客車也已開始作為選裝配件，實現(xiàn)了部分車裝；此外，該產(chǎn)品還遠銷馬來西亞、尼日尼亞等東南亞、中東、南美、非洲等國家和地區(qū)。

　　隨著交通運輸部《營運客車類型劃分及等級評定》行業(yè)標準的頒布，“特大型客車及大型低駕駛區(qū)客車應安裝前輪輪胎爆胎應急安全裝置”的規(guī)定出臺，汽車爆胎保險裝置必將迎來一個高速發(fā)展的新紀元。
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陜西寶雞專用汽車有限公司王寶和總經(jīng)理向解放軍總裝備部車船局領(lǐng)導介紹南海駿達輪胎防爆裝置。
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　　繼往開來? 任重道遠

　　佛山市南海區(qū)駿達經(jīng)濟實業(yè)有限公司二十年如一日，致力于高科技產(chǎn)品研發(fā)，為我國道路交通安全做出了積極貢獻；與此同時也對佛山當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展貢獻了重要力量，尤其是在佛山南海貫徹實施科技強警戰(zhàn)略、開展公安高科技裝備建設(shè)中功不可沒。

　　早在2000年4月，廣東省南海市（現(xiàn)為南海區(qū)）公安局舉行成立五十周年盛大“科技強警”匯報表演。在廣場檢閱的隊伍中，一批新增加的公安現(xiàn)代化裝備展示在觀眾面前：交巡警摩托車方隊、交通事故勘察車方隊、110接處警車方隊、消防車方隊，以及集高新技術(shù)于一身的交通衛(wèi)星通訊指揮車、刑警現(xiàn)場勘查指揮車等各警種特種車輛組成的“航母戰(zhàn)斗群”依次接受檢閱。參與了當年匯報表演組織工作的公安老同志都十分清楚，這批現(xiàn)代化公安裝備是南海市公安局與南海駿達經(jīng)濟實業(yè)有限公司共同研制開發(fā)的，其中交通事故勘察車、交通衛(wèi)星通訊指揮車等是南海駿達專門為南海市公安局研制改裝的，車型美觀莊嚴，車內(nèi)裝備先進，車上裝備有高科技通信設(shè)備、高亮度全自動照明系統(tǒng)、防爆輪胎等，各種高科技設(shè)施一應俱全。2002年4月，南海市公安局再次舉行盛大科技強警匯報表演，其中裝備先進的各種警用車輛依然是南海駿達公司改裝生產(chǎn)的。據(jù)南海市公安局介紹，當年在資金、技術(shù)匱乏的年代，葉俊杰率先挺身而出，與市公安局簽訂了研制改裝高科技特種警車的合作合同，葉俊杰將這項工作看成是承載著公安干警科技強警希望的一項政治任務，鼓足勇氣放手一搏。兩次科技強警匯報表演，南海公安在全市人民面前展示了科技強警造福社會的英姿風采和誓保一方平安的堅定決心；葉俊杰也由此成為南海公安實施科技強警戰(zhàn)略、加強技術(shù)裝備建設(shè)的一大功臣而名載史冊。

　　南海駿達不僅得到當?shù)毓矙C關(guān)的高度評價，還先后被各級政府認定為南海區(qū)重點扶持企業(yè)、廣東省守合同重信用企業(yè)，并被廣東省科技廳、財政廳、國稅局、地稅局聯(lián)合授予廣東省高新技術(shù)企業(yè)資格。

　　車輪飛旋，人生多彩。面對走過的風雨歷程和取得的累累碩果，葉俊杰表現(xiàn)的依然是那樣冷靜坦然，因為他的目光瞄向了競爭將會更加激烈，同時也充滿商機、潛力無限的未來市場。他始終認為，汽車輪胎爆胎應急安全裝置具有巨大的社會、經(jīng)濟推廣價值，安裝此類產(chǎn)品，可以充分降低爆胎事故中汽車司乘人員的人身傷亡率，對于構(gòu)建和諧交通、安全交通具有重大意義。
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2004年11月2日在交通部公路交通試驗場舉行“駿達牌”汽車輪胎保險裝置現(xiàn)場爆胎演示會。
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　　據(jù)權(quán)威機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月，我國機動車保有量2.46億輛，其中汽車1.29億輛。目前我國道路交通安全現(xiàn)狀特征一：總量巨大；特征二：死亡率高，如2012年，交通事故致死率21.1%，美國為1.45%，日本為0.54%；特征三：惡性事故多發(fā)。而現(xiàn)在我國只有部分營運客車按照行業(yè)標準規(guī)定要求安裝爆胎應急裝置，若能大面積推廣使用目前已開發(fā)的軍警民及特種車等各型號、多品種的汽車輪胎保險裝置，應用前景將極為可觀。

　　面對巨大的市場需求，如何做到規(guī)范市場，防止那些魚龍混雜的假冒偽劣產(chǎn)品擾亂市場，從而讓有質(zhì)量保證的品牌產(chǎn)品充分發(fā)揮保障人民生命財產(chǎn)安全的作用，這是葉俊杰探索研發(fā)的初衷，也是今生今世的最大心愿。他深深明白，要想真正實現(xiàn)自己的理想和抱負，僅靠自身現(xiàn)有的規(guī)模和實力是遠遠不夠的。他告訴記者，為了滿足市場的巨大需求，他正在醞釀謀劃下一步實施總部經(jīng)濟戰(zhàn)略，組織一批優(yōu)秀關(guān)聯(lián)企業(yè)，實行分工聯(lián)合批量生產(chǎn)汽車爆胎保險裝置，讓駿達品牌產(chǎn)品源源不斷地滿足市場需求，造福社會和千千萬萬的民眾。

　　前景廣闊，任重道遠。我們真誠祝福葉俊杰帶領(lǐng)南海駿達人承前啟后，繼往開來，去迎接更大的挑戰(zhàn)，取得更大的業(yè)績，從而實現(xiàn)自己“造福社會、服務人民”的“交通安全夢”，為我國道路交通安全事業(yè)做出新的更大的貢獻。

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